Hvernig á að leysa vandamálið „erfið bílastæði“ og „dýr bílastæði“ í stórborgum er alvarleg prófspurning.Meðal aðgerða fyrir stjórnun lyfti- og rennistæðakerfis sem gefnar eru út á ýmsum stöðum hefur stjórnun bílastæðabúnaðar verið færð upp á yfirborðið.Um þessar mundir glímir framkvæmdir við lyfti- og færslubílastæði á ýmsum stöðum í mörgum erfiðleikum, svo sem erfiðleika við samþykkt, óljósar byggingareignir og skortur á ívilnunum.Innherjar í iðnaði hafa kallað eftir verulega úrbótum í mótun aðgerða.
Í skýrslunni var vitnað í viðeigandi gögn til að sanna að það eru aðeins þrjátíu til fjörutíu lyfti- og rennistæðistæki sem eru í notkun í Guangzhou og fjöldi koja er mun lægri en í Shanghai, Peking, Xi'an, Nanjing og jafnvel Nanning.Þrátt fyrir að Guangzhou hafi að nafninu til bætt við meira en 17.000 þrívíddar bílastæðum á síðasta ári, eru mörg þeirra „dauð vöruhús“ byggð af fasteignaframleiðendum með lægsta kostnaði til að klára úthlutunarverkefni.Það eru margar bilanir og bílastæði eru erfið.Á heildina litið eru núverandi bílastæði fyrir lyfti- og rennandi bílastæðakerfi í Guangzhou langt frá markmiðinu um 11% af heildarbílastæðum.
Ástæðan fyrir þessu ástandi er forvitnileg.Að lyfta og færa bílastæðabúnað hefur kosti í Guangzhou með tilliti til áhrifa, kostnaðar, byggingartíma og arðsemi fjárfestingar, og ein af vandamálum alvarlegrar þróunartöf er eigindlegur tvíræðni.Samkvæmt innherjum iðnaðarins er lyfti- og rennibílastæðakerfi, sérstaklega gagnsæ stálgrind uppbygging, tilnefnd sem sérstakar vélar á landsvísu.Það er háð samþykki gæðaeftirlits.Vélrænn þrívíddar bílastæðabúnaður ætti að vera innifalinn í stjórnun sérbúnaðar, en hann krefst margra deilda.Þetta mun leiða til mjög hægfara samþykkisferlis, sem þýðir að ef það er ekki neðanjarðar bílastæðabúnaður, er þrívíddar bílskúrinn á jörðu niðri enn álitinn og stjórnaður sem bygging og vandamálið með óljósar skilgreiningar eigna er enn eftir.
Að vísu er ekki þar með sagt að lyfti- og hliðarstæðisbúnaður geti slakað á stjórnunarskalanum endalaust, en það er ekki rétt að draga stjórnunaraðferðina niður í hindrun sem hamlar eðlilegri þróun.Segja má að ekki sé hægt að horfa fram hjá þeim vandamálum sem samsvara erfiðu og hægu samþykki, eða „tregðu“ stjórnsýsluhugsunar og stjórnunaraðferða.Með yfirvofandi lausn bílastæðaörðugleika og þeirri staðreynd að flestar borgir landsins hafa skýrt skilgreint sérstaka búnaðareiginleika lyfta og flutninga bílastæðabúnaðar og gefið grænt ljós á samþykki, „tengdamóðir“ að lyfta og flytja Lágmarka skal samþykki og stjórnun bílastæðabúnaðar til að forðast margar samþykki.Stjórnun til að bæta skilvirkni samþykkis.
Annað vandamál sem þarf að bregðast við er að lyfti- og hliðarstæðisbúnaðurinn er sérstakur búnaður með fullri stálgrind.Það er óvaranleg bygging.Það er hægt að smíða með því að nota aðgerðalaust land.Þegar landnotkun breytist er hægt að flytja það á aðra staði.Að blása nýju lífi í lausafjárauðlindir er vinna-vinna stefna.Hins vegar er ekki hægt að sækja um hæð ónotaðs lands án landeignarvottorðs um leyfi til að lyfta og færa bílastæðaaðstöðu en ekki má fara yfir það.Þetta krefst skipulagningar til að halda í við og slaka ætti á tengdum takmörkunum.Sérstaklega, byggt á kostum þess að bílastæði fyrir lyfti- og rennandi bílastæðakerfi eru fjölguð margfalt umfram venjulegan bílastæðabúnað, ætti að veita ívilnandi stuðning í stefnu.Að auki mun það að einkenna bílastæðabúnað sem byggingar hafa áhrif á lóðahlutfall fasteignaframkvæmda og draga úr eldmóði fasteignasala.Þetta verður að leysa til að hvetja samfélagsstuðning og félagsauð til að taka virkan þátt í framkvæmdum.
Pósttími: 14. júlí 2023